Главный привод погрузчика в Китае
1.Оригинальные качественные детали, поддержка продуктов хоста.
2. Использование высококачественной стали, износостойкой и антипроизводственной, продлевающей срок службы.
3.Плавный ход, низкий уровень шума, высокая надежность.
4. Заводской цех, поддержка настройки обработки.
5.Доступная цена, гарантия качества.
6. Хранение в заводе, доставка, транспорт, удобно и быстро.
информация о продукте
Характеристики узла главного привода погрузчика
1. Структурный состав
Основной узел трансмиссии погрузчика обычно состоит из гидротрансформатора, коробки передач, ведущего моста и колесного редуктора. Гидротрансформатор передает мощность через жидкую среду для достижения бесступенчатой трансмиссии; коробка передач отвечает за переключение передач, ведущий мост передает мощность на колеса, а колесные редукторы дополнительно усиливают крутящий момент.
2. Преимущества гидравлической трансмиссии
Автоматическая адаптация: гидравлический гидротрансформатор может автоматически регулировать тягу и скорость движения в зависимости от внешнего сопротивления, предотвращая остановку двигателя.
Снижение и изоляция вибрации: жидкие среды могут поглощать вибрацию и удары двигателя и нагрузки, защищать систему трансмиссии и продлевать срок ее службы.
Высокая проходимость: погрузчик может передвигаться по мягким дорогам, таким как грязь и песок, демонстрируя хорошую устойчивость на низких скоростях.
Требования к упаковке
1. Выбор защитных материалов
Буферный слой: внутри для обертывания узла трансмиссии используется пена высокой плотности, чтобы избежать смещения или столкновения компонентов, вызванных вибрацией при транспортировке.
Фиксированный слой: снаружи добавляются индивидуальные картонные коробки, прочность которых должна соответствовать стандартам транспортировки тяжелой техники, чтобы предотвратить деформацию при сжатии.
Армирующий слой: прокладка деревянных досок снаружи картонной коробки для повышения общей прочности на сжатие и адаптации к сложным условиям эксплуатации при дальних морских или сухопутных перевозках.
2. Ограничения по размеру и весу
Внешние размеры упаковки должны соответствовать международным требованиям к транспортным единицам (например, стандартам контейнеров и поддонов) для обеспечения эффективности погрузки и разгрузки.
Строго контролируйте общий вес, чтобы избежать увеличения транспортных расходов или угроз безопасности, вызванных избыточным весом.
3. Центр тяжести и фиксация
Четко обозначьте центр тяжести изделия и используйте специальные крепежные приспособления (например, ремни, кронштейны) для фиксации узла трансмиссии внутри упаковки.
Разрабатывайте противоскользящие конструкции для устранения инерционных ударов при запуске и торможении, обеспечивая устойчивость компонентов во время транспортировки.
Оставляйте свои сообщения
